МАДИ-ХИМ

Предпосылки нарушения работоспособности моторных масел современных автомобилей в эксплуатации

канд.техн.наук, доцент Хазиев А.А. асс.Лаушкин А.В.,

студент Горина Е.Б. МАДИ (ГТУ)

В последнее время в Москве и ряде регионов России участились случаи отказов двигателей современных автомобилей на гарантийном пробеге из-за резкого ухудшения качества моторного масла. При этом наблюдается полная потеря ресурса смазочного материала, сопровождающаяся ухудшением текучести и прокачиваемости моторного масла.

Моторное масло в процессе эксплуатации автомобиля превращается в густую вязкую субстанцию от темно-коричневого до черного цвета, по консистенции напоминающую пластичную смазку.

При переворачивании поддона картера двигателя масло при этом  не вытекает и не вываливается под действием силы тяжести.

Из-за высокой вязкости отбор смазочного материала из поддона картера двигателя в ряде случаев происходит не путем слива через пробку, а вычерпыванием из поддона с помощью подручных средств.

Диагностика и осмотр двигателей в этих случаях позволяют в большинстве случаев установить:

• ·        снижение и большой разброс в значениях компрессии между цилиндрами двигателя автомобиля;
• перегрев рабочей поверхности деталей газораспределительного механизма (кулачков распределительных валов двигателя, рокеров  и т.д.);
• нарушение подвижности маслосъемных и компрессионных колец поршней двигателя;
• износ цилиндро-поршневой группы двигателя;
• интенсивный износ, задиры и следы переноса антифрикционного материала с вкладышей на коренных и шатунных шейках коленчатого вала и др.

Эта проблема актуальна не только для Москвы и других регионов России. Отказ двигателей в результате значительного повышения вязкости моторного масла, происходит при эксплуатации автомобилей в других странах.

По данным источника [1] эта проблема в США приняла массовый характер  с 1997 г. Наиболее часто моторное масло выходит из строя у автомобилей следующих марок: Audi, Chrysler, Dodge, Hyundai, Lexus, Toyota, SAAB, Volkswagen.

Анализ моторных масел, отобранных из системы смазки неисправных двигателей, и  проведенный в Независимой испытательной  лаборатории МАДИ-ХИМ свидетельствует, что в смазочных материалах имеются значительные отклонения следующих показателей:

1. кинематическая вязкость;
2. щелочное число;
3. температура вспышки в открытом тигле;
4. массовая доля воды.

Низкие значения температуры вспышки в открытом тигле у образцов смазочного материала указывает на попадание в моторное масло топливных фракций.

Малые значения щелочного числа свидетельствуют о срабатывании присадок и вызвано, прежде всего, окислением и нарушением структуры масла под действием паров бензина, водяных паров, теплового воздействия, кислорода воздуха, отработавших газов, механических напряжений и др.

Лабораторный анализ автомобильного бензина, отобранного из неисправных автомобилей, позволяет, в большинстве случаев, выявить отклонения от нормативно-технической документации. Это, прежде всего, присутствие в топливе антидетонационных присадок на основе железа, наличие смол и др.

Преждевременный выход из стоя моторного масла обусловлен на наш взгляд следующими причинами:

1.Тяжелые условия эксплуатации автомобилей

• частые пуски и остановки двигателя, поездки автомобиля на короткие расстояния;
• пониженный или повышенный тепловой режим работы силового агрегата;
• неустановившиеся режимы работы подвижного состава;
• снижение эксплуатационных скоростей движения автомобилей в крупных городах, движение автомобилей в условиях низких скоростей и пробок, когда двигатель работает, мото-часы накапливаются, а пробега автомобиля практически нет;

2.Использование некачественного автомобильного бензина

3.Чрезмерно большой интервал смены моторного масла

В соответствии с рекомендациями ряда заводов-изготовителей автомобилей, эксплуатирующихся в РФ, периодичность смены масла в двигателе составляет 20 тыс. км. В то-же время, по данным американских исследователей,  срок службы премиальных моторных масел составляет не более чем 212 ч [1].

Основные изменения свойств масла в работающем двигателе происходят по следующим причинам [2]:

• высокотемпературное и окислительное воздействие;
• механохимическое преобразование компонентов масла;
• постоянное накопление:

продуктов преобразования масла и его компонентов;

продуктов сгорания топлива;

воды;

продуктов износа;

загрязнений, попадающих извне в виде пыли, песка и грязи.

Одним из способов решения рассмотренной проблемы, на наш  взгляд, является внедрение на новых автомобилях бортовой диагностики качества моторных масел.

Литература

1.http://www.synlube.com/sludge.htm

2.Моторные масла. Балтенас Р., Сафонов А.С., Ушаков А.И., Шергалис В. Москва-СПб.: АльфаЛаб, 2000.-272 с.